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2018年10月17日, 钢联能化出席世界油商大会并主持“全球限硫令规则下的船用燃料发展变革” 分论坛

第二届世界油商大会10月17日在浙江舟山举行,上海钢联能化常务副总裁廖娜女士受邀担任大会平行论坛之一“全球限硫令规则下的船用燃料发展变革”的主持人,与政府、生产商、油气贸易商、船东、以及行业智库等多角色专家一起共同完成了一场高质量的思想碰撞,共同探索这一处在变革期行业的发展路径。

中国拥有全球最大的港口吞吐量,世界排名前十的集装箱吞吐量港口8个在中国,而目前我们的保税船供油市场却不足千万吨,低硫新规对中国是机遇还是挑战?新规下低硫燃油的供应中国能否挑起大梁?低硫新规之后,世界的燃油格局以及贸易流向又将发生什么样的变化,供应商、船东、贸易商、政府等又有什么选择和考虑?……论坛围绕当下市场高度关注的话题进行了多维度的交流和探讨。

作为东道主,舟山港综合保税区管委会主任韦晓红女士首先公布了成绩单。浙江自贸区自挂牌以来,在不到2年时间就跃居中国第一大供油港,今年前三季度的供油量就增长了101.5%,全年有望达到300万吨。在政策上:舟山目前是国内唯一具有保税油经营资质审批权限的城市,同时也特批了自贸区3个区内注册公司原油非国营贸易进口资质的审批配额,另外也历史性突破开放了不同税号的保税油混兑业务;在操作上,“一船多供”、“一库多供”、跨关区供油、“一口受理”及口岸监管便利化等在国内港口也都是创新性举措。

韦女士同时提出了:启动低硫油2020行动计划、扩大不同税号保税油调和试点、启动国际船舶LNG加注中心建设、全面推进质量流量计系统等十项新举措,旨在打造“供油价格区域最低、供油作业效率最高、供油服务环境最优”的东北亚区域供油中心。

论坛上,全球最大的炼油商中石化公布了其低硫燃料油的供应时间表和路线图,表示在2018年4季度-2019年2季度将与重点客户签订长约,2019年4季度在中国重点港口启动低硫船燃置换供应,2020年1月1日起在中国沿海的全部港口,供应合规稳定、绿色经济的低硫重质船用燃料油。面对低硫时代带来的挑战,中石化燃料油公司总经理刘祖荣先生表示,中石化作为世界第一大炼油公司,不但会满足国内市场需求,也有能力满足国际市场的需求。

马士基石油交易亚太区及中东区总裁Peter Beekhuis和Bunker Holding全球供应总监Carlos Torres发言中也表示,在2020年低硫新政之后,低硫燃油是国际船舶的燃料主力,脱硫塔和LNG还有诸多的限制和不成熟。在换油初期,柴油和高硫燃料油将扮演一段时间的过渡。由于目前低硫燃料油的生产能力主要在东方,西方的装置仍然是以高硫为主,所以未来船供燃油的供应中心将很有可能东移到亚洲。

在嘉宾访谈环节,中国最大的船舶燃料供应公司---中船燃公司总经理孙厚刚先生指出,舟山乃至中国的船舶燃料行业发展关键在于国家政策,再具体一些则是内贸船舶燃料转保税的政策,“只有基于这一政策,舟山才能最终实现成为东北亚加注中心的变革目标,也才能实现2030年中国保税油数量增长至3000万吨的目标”

最后,本文想以廖娜女士对论坛的总结作为结束:当下,不单是船舶燃料市场在发生改变,而是整个能源生态都在改变。这是一个万物互联、跨界颠覆、黑天鹅与灰犀牛齐奔的时代,对企业、对管理者乃至整个行业提出的要求和挑战是:开放的思维、专业的分工、和紧密的合作。

第二届世界油商大会以 “开放包容、互利共赢——推动‘一带一路’油气产业合作愿景与行动”为主题,聚集了来自34个国家和地区233家企业800多名与会嘉宾,其中包括57家世界500强企业和国内97家国内知名企业。上海钢联能化资讯科技有限公司总经理刘翔先生及常务副总裁廖娜女士出席了本次大会。